Het onderhoud van een elektrische auto is aanzienlijk minder uitgebreid dan bij een benzine- of dieselauto. Je hebt geen olieverversing, geen distributieriem en geen uitlaatsysteem nodig. Toch zijn er een aantal onderhoudspunten die je niet mag overslaan, zoals remmen, koelvloeistof, banden en de APK. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over het onderhoud van elektrische auto’s, zodat je precies weet waar je aan toe bent.
Wat is er anders aan het onderhoud van een elektrische auto?
Een elektrische auto heeft veel minder bewegende onderdelen dan een verbrandingsmotor. Dat betekent minder slijtage en dus minder onderhoud. Er is geen motorolie, geen distributieriem, geen koppeling en geen uitlaatsysteem. De aandrijflijn is eenvoudiger, wat de onderhoudskosten structureel lager maakt dan bij traditionele auto’s.
Dat wil niet zeggen dat een elektrische auto onderhoudsvrij is. De onderdelen die er wél zijn, moeten gewoon goed worden bijgehouden. Denk aan de remmen, banden, ruitensproeiervloeistof, koelvloeistof voor de batterij en het klimaatbeheersysteem. Bovendien heeft de batterij zelf aandacht nodig, al is dat meer een kwestie van bewust gebruik dan van periodieke vervanging.
Een ander verschil zit in het remsysteem. Elektrische auto’s gebruiken regeneratief remmen, waarbij de motor energie terugwint bij het afremmen. Daardoor slijten de remschijven en remblokken veel minder snel dan bij conventionele auto’s. Maar juist omdat ze zo weinig worden gebruikt, kunnen ze roesten of vastlopen. Dat is een punt dat regelmatig gecontroleerd moet worden.
Welke onderhoudsonderdelen van een elektrische auto zijn verplicht?
De verplichte onderhoudsonderdelen van een elektrische auto zijn: remmen, banden, koelvloeistof (voor de batterij en het klimaatbeheersysteem), ruitensproeiervloeistof, cabinefilter en de APK. Dit zijn de punten die fabrikanten standaard opnemen in hun onderhoudsschema’s voor elektrische voertuigen.
Hieronder een overzicht van de meest voorkomende onderhoudspunten:
- Remmen: Controleren op roest en slijtage, ook al worden ze minder intensief gebruikt
- Banden: Spanning, profieldiepte en slijtage controleren; EV’s zijn zwaarder door de batterij, wat extra bandendruk veroorzaakt
- Koelvloeistof batterij: Moet periodiek worden ververst volgens het fabrieksschema
- Cabinefilter: Regelmatig vervangen voor een goede luchtkwaliteit in het interieur
- Ruitensproeiervloeistof: Bijvullen en controleren
- Remvloeistof: Hygroscopisch en trekt vocht aan, ook in een EV; periodieke vervanging is nodig
- APK: Wettelijk verplicht, voor elektrische auto’s geldt de eerste keuring na vier jaar, daarna jaarlijks
De 12V-accu, die de boordelectronica aanstuurt, is ook een onderdeel dat regelmatig aandacht verdient. Deze wordt minder snel opgeladen dan bij een conventionele auto en kan eerder leeg raken dan je verwacht.
Hoe vaak moet een elektrische auto naar de garage?
De meeste elektrische auto’s gaan één keer per jaar of eens per twee jaar naar de garage voor een onderhoudsbeurt, afhankelijk van het merk en het aantal gereden kilometers. Fabrikanten hanteren doorgaans een interval van 20.000 tot 30.000 kilometer of jaarlijks, wat het eerst bereikt wordt.
Dat is minder frequent dan bij een benzineauto, waarbij je vaak al na 15.000 kilometer of jaarlijks aan de beurt bent voor een olieverversing. Bij een elektrische auto vervalt die reden, maar de overige controles blijven gewoon staan.
Naast de periodieke beurt moet je ook de APK niet vergeten. Die is voor elektrische auto’s verplicht na vier jaar en daarna elk jaar. Tijdens de APK worden ook veiligheidsrelevante onderdelen gecontroleerd die je anders misschien over het hoofd ziet.
Wat kost het onderhoud van een elektrische auto gemiddeld?
Het onderhoud van een elektrische auto kost gemiddeld minder dan dat van een vergelijkbare benzineauto, omdat dure beurten zoals olieverversing en distributieriem niet nodig zijn. Een jaarlijkse onderhoudsbeurt voor een elektrische auto ligt indicatief tussen de 150 en 350 euro, afhankelijk van het merk, de leeftijd en de uit te voeren werkzaamheden.
Houd er rekening mee dat de kosten kunnen oplopen als er specifieke onderdelen vervangen moeten worden, zoals remblokken, koelvloeistof of de 12V-accu. Batterijvervanging is een aparte categorie: dat is een grote kostenpost, maar dit is bij normaal gebruik zelden nodig binnen de eerste tien jaar.
Over de hele levensduur van de auto zijn de onderhoudskosten van een elektrische auto gemiddeld lager. Maar dat betekent niet dat je niets hoeft te budgetteren. Regelmatig klein onderhoud voorkomt grote reparaties later.
Moet een elektrische auto naar een officiële dealer voor onderhoud?
Nee, een elektrische auto hoeft niet per se naar een officiële dealer voor onderhoud. Een universele garage met de juiste opleiding, diagnoseapparatuur en kennis van hoogspanningssystemen mag het onderhoud uitvoeren zonder dat de fabrieksgarantie vervalt, mits het onderhoud wordt uitgevoerd volgens het fabrieksschema en correct wordt gedocumenteerd.
Dit geldt ook voor lease-auto’s, hoewel je daarvoor soms wel een erkende werkplaats nodig hebt die aan specifieke eisen voldoet. Controleer altijd je leasecontract op de exacte voorwaarden.
Wat wél belangrijk is: zorg dat de garage beschikt over gecertificeerde monteurs voor hoogspanningssystemen. Werken aan een elektrische auto is niet hetzelfde als werken aan een benzineauto. De veiligheidsrisico’s zijn groter en de kennis moet up-to-date zijn. Vraag hier altijd naar als je een nieuwe garage kiest voor je EV-onderhoud.
Wil je meer weten over wat wij doen voor jouw auto? Bekijk dan onze werkplaatsdiensten voor een compleet overzicht.
Wat zijn de meest gemaakte fouten bij EV-onderhoud?
De meest gemaakte fout bij het onderhoud van elektrische auto’s is aannemen dat een EV nauwelijks aandacht nodig heeft. Omdat de motor eenvoudiger is, denken veel rijders dat ze jarenlang niets hoeven te doen. Daardoor worden remmen, banden en koelvloeistof te lang vergeten, met onnodige slijtage of veiligheidsproblemen als gevolg.
Andere veelgemaakte fouten zijn:
- Remmen niet controleren: Juist omdat ze weinig worden gebruikt, kunnen remschijven roesten of vastlopen zonder dat je het direct merkt
- Bandenspanning vergeten: EV’s zijn zwaarder dan vergelijkbare brandstofauto’s; te lage bandenspanning verhoogt het verbruik en de slijtage
- De 12V-accu negeren: Veel rijders denken alleen aan de grote rijbatterij, terwijl de kleine 12V-accu ook kan uitvallen
- Koelvloeistof overslaan: De batterij heeft actieve koeling nodig; te oude of te weinig koelvloeistof tast de levensduur van de batterij aan
- APK uitstellen: De APK is wettelijk verplicht en geldt ook voor elektrische auto’s; vergeet de vierjaarstermijn niet
Kortom: het onderhoud van een elektrische auto is minder, maar niet nul. Een jaarlijkse check bij een garage die weet wat ze doen, voorkomt verrassingen.
Hoe Autobedrijven Verdonk helpt met elektrische auto onderhoud
Wij zijn specifiek opgeleid en uitgerust voor het onderhoud en de service van hybride en elektrische auto’s. Of je nu rijdt in een Renault Zoe, een Peugeot e-208, een Citroën ë-C3 of een ander merk: bij ons ben je aan het goede adres voor het onderhoud van elektrische auto’s in de regio Veldhoven.
- Gecertificeerde monteurs voor hoogspanningssystemen
- Advies over batterijconditie, laadcapaciteit en regeneratief remmen
- Remcontrole, bandenservice en koelvloeistofvervanging
- APK-keuringen voor elektrische voertuigen
- Transparante prijzen en eerlijke uitleg, ook als je weinig verstand hebt van auto’s
- Onderhoud voor alle merken, niet alleen Renault
Wil je jouw elektrische auto laten nakijken of heb je vragen over onderhoud? Neem gerust contact met ons op of kom langs in Veldhoven. Neem contact op en we helpen je verder. Benieuwd naar wie wij zijn? Lees meer over onze historie en ontdek waarom mensen al meer dan 95 jaar op ons vertrouwen.
Autobedrijven Verdonk voert ook onderhoud en reparatie uit voor alle andere automerken.