Een elektrische auto moet voor het eerst naar de APK na 4 jaar, net als benzine-auto’s. Daarna is de APK-keuring jaarlijks verplicht. Het maakt niet uit of je een Tesla, Nissan Leaf of een andere EV rijdt – de APK-plicht is voor alle elektrische auto’s hetzelfde. De controle verschilt wel op bepaalde punten, omdat elektrische auto’s geen uitlaatsysteem hebben maar wel hoogspanningssystemen.
Wanneer moet een elektrische auto voor het eerst naar de APK?
Een elektrische auto is voor het eerst APK-plichtig na 4 jaar, en daarna elk jaar opnieuw. Dit geldt voor alle personenauto’s met een elektrische aandrijving, ongeacht merk of model. De regels zijn precies hetzelfde als voor benzineauto’s.
Stel, je koopt in januari 2024 een nieuwe elektrische auto. Dan moet je voor het eerst naar de APK in januari 2028. Vanaf dat moment is de keuring elk jaar verplicht: januari 2029, januari 2030, enzovoort. Je krijgt een maand voor en na de vervaldatum de tijd om de keuring te laten uitvoeren.
Het maakt niet uit of je een Tesla Model 3, Volkswagen ID.4, Nissan Leaf of een andere elektrische auto rijdt. Ook hybride auto’s vallen onder dezelfde APK-regels: eerste keuring na 4 jaar, daarna jaarlijks. Sommige mensen denken dat elektrische auto’s later APK-plichtig zijn omdat ze minder onderdelen hebben, maar dat klopt niet.
Let op: dieselauto’s hebben wel andere regels. Die moeten na 3 jaar voor het eerst naar de APK. Voor elektrische en benzineauto’s geldt dus de 4-jaarsregel.
Wat wordt er precies gecontroleerd bij een APK voor elektrische auto’s?
Bij een APK voor elektrische auto’s worden dezelfde basiszaken gecontroleerd als bij andere auto’s: remmen, verlichting, banden, carrosserie, stuurinrichting en veiligheidsvoorzieningen. Het verschil zit hem in wat er niet gecontroleerd wordt en waar juist extra aandacht naar uitgaat.
Wat wordt er niet gecontroleerd bij een elektrische auto APK? Er is geen controle op uitlaatgassen (logisch, want geen uitlaat), geen motorolie, geen koelvloeistof voor de verbrandingsmotor en geen uitlaatsysteem op lekken of roest. Dit scheelt tijd tijdens de keuring.
Waar wordt wel op gelet bij elektrische auto’s?
- Remmen en remsysteem – extra belangrijk omdat EV’s zwaarder zijn door de accu’s
- Banden – profiel, spanning en slijtagepatroon
- Verlichting – alle lampen voor, achter en opzij
- Ruitenwissers en spiegels
- Carrosserie op roest en schade
- Stuurinrichting en speling
- Veiligheidsvoorzieningen zoals gordels
- Hoogspanningssystemen – visuele controle op beschadigingen
- Batterijbehuizing – controle op zichtbare schade of lekken
- Oranje hoogspanningskabels – mogen niet beschadigd zijn
De APK-keurmeester mag niet aan de hoogspanningssystemen zelf komen. Het gaat om een visuele controle of alles er goed uitziet. Als er beschadigingen zijn aan de batterijbehuizing of oranje kabels zichtbaar beschadigd zijn, krijg je een afkeuring.
De regeneratieve remfunctie (waarbij de auto remt door de motor) wordt niet apart getest. Wel wordt het gewone remsysteem gecontroleerd, want dat moet altijd goed werken als back-up.
Kost een APK voor een elektrische auto meer dan voor een gewone auto?
Nee, een APK voor een elektrische auto kost hetzelfde als voor een benzine- of dieselauto. Het wettelijk vastgestelde APK-tarief is voor alle personenauto’s gelijk. Je betaalt dus niet extra omdat je elektrisch rijdt.
De APK-kosten bestaan uit een vast bedrag dat door de overheid is bepaald. Dit tarief mag een garage niet zomaar verhogen. Bij ons betaal je voor de APK-keuring hetzelfde, ongeacht of je met een Renault Zoe, Tesla of een benzineauto komt.
Waarom denken mensen dan dat een elektrische auto APK duurder is? Dat komt vaak door verwarring met onderhoud. Elektrische auto’s hebben inderdaad andere onderhoudskosten (vaak lager omdat er minder slijtage is), maar de APK-keuring zelf kost gewoon het standaardtarief.
Wat kan wel extra kosten met zich meebrengen? Als er tijdens de APK gebreken worden gevonden, dan betaal je natuurlijk voor de reparaties. Bij elektrische auto’s kan het soms duurder zijn om bepaalde onderdelen te vervangen, zoals specifieke sensoren of camera’s. Maar de keuring zelf blijft hetzelfde bedrag.
Een misverstand is ook dat je naar een speciale garage moet voor een elektrische auto APK. Dat klopt niet. Iedere erkende APK-keuringsstation mag elektrische auto’s keuren. De keurmeester moet wel getraind zijn voor hoogspanningssystemen, maar dat is tegenwoordig standaard.
Hoe maak je je elektrische auto APK-klaar?
Je kunt je elektrische auto voorbereiden op de APK door een paar simpele checks zelf te doen. De meeste controles zijn hetzelfde als bij een gewone auto, dus het is niet ingewikkelder omdat je elektrisch rijdt.
Verlichting controleren – Zet je auto aan en loop er omheen. Check of alle lampen werken: groot licht, dimlicht, achterlichten, remlichten, knipperlichten en mistlampen. Vraag eventueel iemand om op de rem te trappen terwijl jij achter de auto staat. Een kapot lampje is een veelvoorkomende reden voor afkeuring.
Banden nakijken – Controleer de bandenspanning (staat in het portier of instructieboekje) en kijk naar het profiel. Het wettelijk minimum is 1,6 mm, maar voor je veiligheid is 3 mm beter. Let ook op onregelmatige slijtage. Elektrische auto’s slijten banden soms sneller door het hogere gewicht en directe krachtoverbrenging.
Ruitenwissers testen – Zet ze aan en kijk of ze goed vegen zonder strepen. Versleten ruitenwissers zijn makkelijk te vervangen en voorkomen een afkeuring.
Spiegels en ruiten checken – Zitten alle spiegels er nog goed aan? Zijn er geen grote scheuren in de voorruit? Een barst in het zichtveld van de bestuurder levert een afkeuring op.
Wat zorgt vaak voor afkeuring bij elektrische auto’s specifiek?
- Beschadigde batterijbehuizing – kijk of er geen deuken of scheuren onder de auto zitten
- Zichtbare schade aan oranje hoogspanningskabels
- Versleten banden – door het gewicht van de accu’s
- Kapotte verlichting – net als bij andere auto’s
Je hoeft echt geen technisch expert te zijn om deze checks te doen. Loop gewoon voor de APK even rond je auto en test de basisdingen. Als je twijfelt over iets, kun je altijd even langskomen voor een voorscan. Dan kijken we of alles in orde is voordat je officieel naar de APK gaat.
Nog een tip: plan je APK niet op het allerlaatste moment. Als er iets gerepareerd moet worden, heb je dan nog tijd om dat te regelen voordat je keuring verloopt.
Conclusie
De APK-keuring voor elektrische auto’s is minder ingewikkeld dan veel mensen denken. Je elektrische auto moet na 4 jaar voor het eerst naar de APK en daarna elk jaar, precies zoals bij benzineauto’s. De kosten zijn hetzelfde, en veel controles komen overeen met wat er bij andere auto’s gebeurt.
Het belangrijkste verschil is dat er geen uitlaatgassen of motorolie gecontroleerd worden, maar wel een visuele check op de batterijbehuizing en hoogspanningssystemen plaatsvindt. Door zelf vooraf de verlichting, banden en ruitenwissers te controleren, vergroot je de kans dat je in één keer door de keuring komt.
Bij Autobedrijven Verdonk voeren we APK-keuringen uit voor alle automerken, inclusief elektrische en hybride auto’s. We leggen altijd uit wat we controleren en waarom, zodat je precies weet waar je aan toe bent. Twijfel je of je auto APK-klaar is? Kom gerust even langs voor advies. We helpen je graag verder met reparaties en onderhoud, of je nu een Tesla, Renault Zoe of een andere elektrische auto rijdt.
Hulp nodig met APK voor je elektrische auto?
Wil je zeker weten dat je elektrische auto APK-klaar is of heb je vragen over de keuring? Bij Autobedrijven Verdonk in Veldhoven staan we voor je klaar. We voeren APK-keuringen uit voor alle merken elektrische auto’s en helpen je graag met eventuele reparaties.
Maak een afspraak en rijd met een gerust hart naar je APK-keuring.