Het verschil in onderhoud tussen hybride en benzine auto’s zit vooral in de extra componenten van een hybride. Een hybride heeft naast een benzinemotor ook een elektromotor, een accu en een regeneratief remsysteem. Deze onderdelen vragen specifieke kennis en soms andere onderhoudsintervallen. Benzine auto’s hebben een eenvoudigere opbouw met alleen een verbrandingsmotor. De kosten en frequentie van onderhoud kunnen verschillen, afhankelijk van het merk en hoe je rijdt.
Welke extra onderdelen heeft een hybride auto die onderhoud nodig hebben?
Een hybride auto heeft naast de standaard benzinemotor een elektromotor, een hoogspanningsaccu, een regeneratief remsysteem en een complexere aandrijflijn met extra elektronica. Deze componenten werken samen om brandstof te besparen en uitstoot te verminderen. De accu slaat energie op die vrijkomt bij het remmen, en de elektromotor ondersteunt de benzinemotor of rijdt zelfstandig bij lage snelheden.
De elektromotor zelf heeft weinig onderhoud nodig omdat er geen slijtende onderdelen zoals bougies of filters in zitten. Wel moet de koeling van de elektromotor en accu regelmatig gecontroleerd worden. De hoogspanningsaccu gaat normaal gesproken lang mee, maar de conditie moet tijdens onderhoudsbeurten in de gaten gehouden worden. Bij merken als Renault, Peugeot en Citroën gebeurt dit met speciale diagnosesystemen.
Het regeneratieve remsysteem werkt anders dan traditionele remmen. Bij het afremmen wordt de elektromotor gebruikt om energie terug te winnen, waardoor de remblokken en schijven minder belast worden. Dit betekent dat remmen bij een hybride vaak langer meegaan dan bij een benzineauto. De remvloeistof moet nog steeds vervangen worden volgens schema, en de remmen moeten regelmatig gecontroleerd worden op corrosie omdat ze minder intensief gebruikt worden.
De aandrijflijn van een hybride is complexer omdat de auto moet schakelen tussen benzine- en elektrische aandrijving. Dit vraagt om extra sensoren, computerbesturing en een speciaal transmissiesysteem. Deze onderdelen zijn betrouwbaar, maar als er iets fout gaat, is gespecialiseerde kennis nodig om de diagnose te stellen en reparaties uit te voeren.
Is onderhoud aan een hybride duurder dan aan een gewone benzineauto?
Onderhoud aan een hybride auto is niet automatisch duurder, maar kan wel anders uitpakken. Reguliere onderhoudsbeurten zoals olieverversing, filterwisseling en APK-keuringen kosten ongeveer hetzelfde als bij een benzineauto. Het verschil zit vooral in de gespecialiseerde kennis en apparatuur die nodig is voor de hybride componenten. Diagnose van elektrische systemen vraagt om specifieke tools en training.
Je kunt bij een hybride auto besparen op remonderhoud. Door het regeneratieve remsysteem gaan remblokken en schijven vaak twee keer zo lang mee als bij een benzineauto. Dit scheelt honderden euro’s over de levensduur van de auto. Ook de benzinemotor heeft het vaak makkelijker omdat de elektromotor regelmatig ondersteunt, wat slijtage vermindert.
Aan de andere kant kunnen specifieke hybride-reparaties duurder uitvallen. Als er een storing zit in de hoogspanningsaccu of elektronica, heb je een garage nodig met de juiste kennis en apparatuur. Niet elke garage kan dit, en specialistische diagnose kost meer tijd. Bij merken als Renault werken we met flat rate codes, dus je weet vooraf wat onderhoud kost.
De hoogspanningsaccu is vaak het grootste kostenrisico, maar moderne hybride accu’s gaan lang mee. Bij de meeste merken krijg je 8 tot 10 jaar garantie op de accu. Na die periode kan de capaciteit afnemen, maar volledige vervanging is zelden nodig. Soms kunnen losse cellen vervangen worden, wat goedkoper is dan een complete nieuwe accu.
Hoe vaak moet je een hybride auto laten onderhouden?
De onderhoudsintervallen voor een hybride auto zijn vergelijkbaar met die van een benzineauto. De meeste fabrikanten adviseren een onderhoudsbeurt per jaar of elke 15.000 tot 20.000 kilometer, afhankelijk van wat het eerst bereikt wordt. Voor Renault hybrides volgen we de officiële fabrieksschema’s met flat rate codes. Bij Peugeot en Citroën hybrides gelden vergelijkbare intervallen.
De APK-frequentie is voor hybride auto’s hetzelfde als voor benzineauto’s: de eerste APK na 4 jaar, daarna jaarlijks. Tijdens de APK worden ook de hybride-specifieke onderdelen gecontroleerd, zoals de hoogspanningskabels en de conditie van het remsysteem. Het is verstandig om bij de APK ook een algemene check van de hybride componenten te laten doen.
Specifieke hybride-componenten zoals de accu en koelsystemen worden meestal tijdens de reguliere onderhoudsbeurt gecontroleerd. De fabrikant geeft aan wanneer bepaalde vloeistoffen vervangen moeten worden. De koelvloeistof voor de accu en elektromotor heeft bijvoorbeeld een ander vervangingsinterval dan de koelvloeistof voor de benzinemotor.
Het is belangrijk om je aan het onderhoudsboekje te houden, vooral tijdens de garantieperiod. Bij lease-auto’s is erkend dealer-onderhoud vaak verplicht. We kunnen als erkend Renault-specialist alle garantiegevallen en lease-onderhoud behandelen. Voor andere merken hybrides bieden we volledige onderhoudsbeurten volgens fabrieksspecificaties, zodat je garantie geldig blijft.
Kan elke garage een hybride auto onderhouden?
Niet elke garage kan een hybride auto veilig en goed onderhouden. Het werken met hoogspanningssystemen vraagt om specifieke scholing en certificering. Monteurs moeten getraind zijn in het veilig werken met elektrische componenten en beschikken over de juiste diagnosesystemen. Ook de werkplaatsuitrusting moet geschikt zijn voor hybride auto’s.
Er zijn drie soorten garages die hybride onderhoud kunnen doen. Dealer-werkplaatsen hebben alle merkeigen kennis en apparatuur, maar zijn vaak duurder. Merkonafhankelijke specialisten met hybride-ervaring bieden vergelijkbare kwaliteit tegen vaak betere prijzen. Algemene garages zonder hybride-training kunnen alleen basis-onderhoud doen zoals banden wisselen of ruitreparatie.
Vraag voordat je je hybride laat onderhouden of de garage ervaring heeft met hoogspanningssystemen. Check of monteurs gecertificeerd zijn voor hybride en elektrisch werk. Vraag ook of ze beschikken over de juiste diagnosesystemen voor jouw merk. Voor Renault hybrides hebben we bijvoorbeeld toegang tot alle dealer-software en werken we met officiële flat rate codes.
Ervaring met hoogspanningssystemen is niet alleen belangrijk voor reparaties, maar ook voor de veiligheid. Bij een ongeluk of storing moet de monteur weten hoe het systeem veilig uitgeschakeld wordt. Ook bij werkzaamheden die niets met de hybride-aandrijflijn te maken lijken, zoals het vervangen van een koplamp, moet rekening gehouden worden met de hoogspanningskabels die door de auto lopen.
We zijn opgeleid en uitgerust voor reparaties en onderhoud aan hybride auto’s van alle merken. Onze monteurs volgen regelmatig bijscholing over de nieuwste hybride technologie. Voor Renault hybrides zijn we erkend specialist, en voor merken als Peugeot en Citroën hebben we uitgebreide ervaring. Ook andere merken hybrides kunnen bij ons terecht voor volledig onderhoud en reparaties. We adviseren je graag over wat jouw hybride nodig heeft en wat je kunt verwachten qua kosten en onderhoudsintervallen.
Hulp nodig met onderhoud aan jouw hybride auto?
Bij Tyres-On in Veldhoven zijn we gespecialiseerd in het onderhoud van hybride auto’s. Onze gecertificeerde monteurs beschikken over de kennis en apparatuur om jouw hybride veilig en professioneel te onderhouden. Of je nu rijdt in een Renault, Peugeot, Citroën of een ander merk, wij staan voor je klaar. Maak een afspraak en ontdek wat we voor jou kunnen betekenen.