Bij een APK-keuring wordt je auto gecontroleerd op verkeersveiligheid en milieunormen. De keurmeester bekijkt onder andere je remmen, verlichting, banden, stuurinrichting, uitlaat, gordels en carrosserie. Het gaat om minimale veiligheidseisen waar elke auto aan moet voldoen om de weg op te mogen. In dit artikel leggen we precies uit wat er allemaal gecontroleerd wordt en hoe je je auto kunt voorbereiden.
Waarom worden er zoveel dingen gecontroleerd tijdens een APK?
De algemene periodieke keuring controleert of je auto voldoet aan wettelijke minimumveiligheidseisen voor verkeersveiligheid en milieu. De overheid heeft deze keuring verplicht gesteld om onveilige auto’s van de weg te houden en de uitstoot binnen normen te houden. Het is geen controle op de algemene staat van je auto, maar een check of je auto veilig is voor jou, andere weggebruikers en het milieu.
De APK-keuring bestaat sinds 1960 en is door de jaren heen steeds strenger geworden. Wat vroeger nog door de vingers werd gezien, wordt nu direct afgekeurd. Denk aan roest op dragende delen, kapotte lampen of banden met te weinig profiel. Het klinkt misschien overdreven, maar elk onderdeel dat gecontroleerd wordt heeft een directe relatie met veiligheid of milieu.
De keuring kijkt niet naar hoe mooi je auto eruitziet of hoe goed de motor loopt. Een deukje in het portier of een krassende koppeling is geen probleem voor de APK. Het gaat puur om onderdelen die gevaar kunnen opleveren. Denk aan remmen die niet goed werken, lampen die kapot zijn waardoor anderen je niet goed zien, of roest die de constructie verzwakt.
Voor benzine- en elektrische auto’s is de eerste APK-keuring na 4 jaar nodig, daarna elk jaar. Dieselauto’s moeten na 3 jaar voor het eerst gekeurd worden. Deze verschillen hebben te maken met de uitstootnormen en de snelheid waarmee bepaalde onderdelen verslijten.
Welke onderdelen van je auto worden er precies gecontroleerd?
Tijdens een APK-controle wordt je auto systematisch doorgelopen op verschillende gebieden. De keurmeester controleert de werking van je remmen, alle verlichting voor en achter, bandenspanning en profiel, stuurinrichting, ophanging, carrosserie, uitlaat en uitstoot, ruitenwissers, gordels, spiegels en je chassisnummer. Dit lijkt veel, maar elke controle is gericht op een specifiek veiligheids- of milieuaspect.
Remmen en remsysteem
De remmen zijn misschien wel het belangrijkste onderdeel voor je veiligheid. De keurmeester test of beide assen gelijkmatig remmen en of de handrem goed werkt. Ook wordt gekeken naar remvloeistof en of er geen lekken zijn. Remblokken en remschijven moeten voldoende dikte hebben.
Verlichting en signalering
Alle lampen worden gecontroleerd: koplampen (dimlicht en groot licht), richtingaanwijzers, remlichten, achterlichten, kentekenplaatverlichting en mistlampen. Ook de afstelling van je koplampen wordt gemeten. Te hoog afgestelde lampen verblinden tegenliggers, te laag betekent dat je zelf te weinig zicht hebt.
Banden en velgen
Je banden moeten minimaal 1,6 mm profiel hebben over de hele breedte. De keurmeester kijkt ook naar scheuren, bobbels of ongelijkmatige slijtage. Verschillende bandenmaten op dezelfde as is niet toegestaan. Velgen mogen geen scheuren of grote beschadigingen hebben.
Stuurinrichting en ophanging
De stuurinrichting wordt gecontroleerd op speling en beschadigingen. Te veel speling in het stuur betekent dat je auto niet goed reageert op stuurcommando’s. Ook de schokdempers, veren en rubbers van de ophanging worden bekeken. Lekkende schokdempers worden direct afgekeurd.
Carrosserie en onderstel
Roest is toegestaan, maar niet op dragende delen of scherpe randen. De keurmeester kruipt onder je auto om het onderstel te bekijken. Roest bij bevestigingspunten van de ophanging of bij de wielkasten kan tot afkeuring leiden. Ook uitstekende delen of scherpe randen zijn niet toegestaan.
Uitlaat en emissies
De uitlaatgassen worden gemeten om te kijken of je auto binnen de milieunormen blijft. Voor benzineauto’s wordt het CO-gehalte gemeten, voor diesels de roetuitstoot. Een kapotte katalysator of roetfilter leidt vaak tot afkeuring. Ook de uitlaat zelf mag niet lekken of los zitten.
Overige onderdelen
Ruitenwissers moeten goed werken en de rubbers mogen niet gescheurd zijn. De sproeiers moeten voldoende vloeistof op de ruit brengen. Gordels moeten goed vastklikken en mogen niet beschadigd zijn. Spiegels moeten stevig vast zitten en niet gebarsten zijn. De claxon moet hoorbaar zijn. Het chassisnummer moet leesbaar zijn en overeenkomen met de papieren.
Wat is het verschil tussen een kleine en grote APK-afkeuring?
Bij een APK-afkeuring wordt onderscheid gemaakt tussen lichte gebreken (kleine afkeuring) en zware gebreken (grote afkeuring). Bij een kleine afkeuring krijg je een herstelbon en mag je nog gewoon rijden. Je hebt dan tijd om het gebrek te verhelpen en terug te komen voor een herkeuring. Bij een grote afkeuring mag je niet meer rijden tot het probleem verholpen is.
Lichte gebreken zijn problemen die de verkeersveiligheid niet direct in gevaar brengen. Denk aan één kapotte lamp (als de andere nog werkt), een gebarsten buitenspiegel, een niet-werkende ruitensproeier of lichte roest zonder constructieve gevolgen. Je krijgt dan een maand de tijd om het te laten repareren en terug te komen voor een herkeuring.
Zware gebreken maken je auto direct onveilig. Voorbeelden zijn defecte remmen, meerdere kapotte lampen, banden met te weinig profiel, ernstige roest op dragende delen, een lekkende brandstofleiding of te hoge uitstoot. In deze gevallen krijg je geen APK-goedkeuring en mag je niet meer rijden. Je auto moet eerst gerepareerd worden voordat je een nieuwe keuring mag doen.
Sommige garages bieden aan om kleine gebreken direct te verhelpen en de auto opnieuw te keuren. Dat scheelt je een aparte rit terug. Voor grotere reparaties krijg je een offerte en kun je zelf kiezen waar je het laat repareren. Bij een herkeuring binnen de gestelde termijn wordt alleen het afgekeurde onderdeel opnieuw gecontroleerd.
Voor Renault, Peugeot en Citroën hebben we veel ervaring met veelvoorkomende APK-problemen. Maar ook voor alle andere merken kunnen we je helpen met reparaties en onderhoud na een afkeuring. We leggen altijd uit wat er aan de hand is en wat de beste oplossing is.
Hoe kun je je auto voorbereiden op de APK-keuring?
Je kunt zelf een aantal dingen checken voor je naar de APK-test gaat. Test alle lampen door iemand te vragen of alles werkt terwijl jij de schakelaars bedient. Controleer de bandenspanning en bekijk het profiel met een euromunt (de gouden rand moet niet zichtbaar zijn). Kijk of je ruitenwissers goed vegen en vul de ruitensproeiervloeistof bij als die laag is. Maak je kentekenplaat schoon en check of deze niet beschadigd is.
Kleine controles vooraf kunnen je veel tijd en geld besparen. Een kapotte lamp vervangen kost een paar euro en vijf minuten, maar levert wel een afkeuring op als je het niet doet. Hetzelfde geldt voor bandenspanning of ruitensproeiervloeistof. Deze dingen kun je makkelijk zelf doen zonder technische kennis.
Als je auto ouder is of als je weet dat er problemen zijn, is het verstandig om eerst onderhoud te laten doen. Wij kijken dan naar dingen die problemen kunnen geven tijdens de APK. Denk aan slijtage aan remmen, lekkende schokdempers of beginnende roest. Door dit vooraf aan te pakken voorkom je verrassingen tijdens de keuring.
Bepaalde reparaties zijn beter om te combineren met de APK. Als je distributieriem aan vervanging toe is of als je sowieso groot onderhoud gepland hebt, kunnen we dat tegelijk met de APK doen. Dat scheelt je een extra bezoek aan de garage. We plannen dan voldoende tijd in om alles in één keer goed te doen.
Voor expats die misschien niet alle Nederlandse termen kennen: we leggen altijd rustig uit wat er gecontroleerd wordt en wat eventuele problemen betekenen. De APK-keuring is een Nederlandse verplichting waar veel buitenlanders in het begin niet bekend mee zijn. Geen zorgen, we helpen je graag op weg.
Conclusie
De APK-keuring controleert of je auto voldoet aan de minimale veiligheidseisen voor verkeer en milieu. Van remmen tot verlichting, van banden tot uitstoot: alles wordt systematisch doorgelopen. Door je auto vooraf te controleren op simpele dingen zoals lampen en bandenspanning voorkom je onnodige afkeuringen.
Bij Autobedrijven Verdonk voeren we officiële APK-keuringen uit voor alle merken. We nemen de tijd om uit te leggen wat er gecontroleerd wordt en adviseren direct over eventuele reparaties. Voor Renault werken we als erkend dealer met flat rate codes, maar ook voor Peugeot, Citroën en alle andere merken ben je bij ons aan het juiste adres. We combineren de kennis van een dealer met de toegankelijkheid van een dorpsgarage. Vragen over je aanstaande APK? We helpen je graag.
Hulp nodig met je APK-keuring?
Wil je je auto laten keuren of heb je vragen over de APK? Bij Autobedrijven Verdonk in Veldhoven staan we voor je klaar. We voeren niet alleen de keuring uit, maar helpen je ook met eventuele reparaties die nodig zijn om je auto goedgekeurd te krijgen. Maak een afspraak en we zorgen ervoor dat je auto weer veilig de weg op kan.